轴承游隙是影响轨道列车齿轮箱运行稳定性的关键参数。游隙过大会导致轴承松动，进而引发振动、异响和疲劳损坏；游隙过小则可能导致轴承承受过大预紧力，增加摩擦发热，加速轴承磨损甚至卡死。本课题将探讨轴承游隙异常的主要故障模式，并介绍如何通过公差控制、精密测量和合理的装配方法来优化游隙，确保齿轮箱的长期可靠运行。

轴承游隙异常的主要影响

1. 轴承游隙过大引发的故障

当轴承游隙过大时，滚动体与滚道之间的间隙增大，可能导致以下问题：

轴承松动，振动增加

轴承在运转过程中发生窜动，使齿轮轴承座产生轴向冲击，进而影响齿轮啮合精度。

长时间运行后，可能会出现齿轮轴承座磨损、轴承内外圈变形等问题。

噪音增大，运行不稳定

由于滚动体与滚道的间隙过大，在高速运转时会产生异常噪音，影响列车的平稳性。

润滑油膜破坏，轴承寿命缩短

轴承游隙过大会导致润滑油膜难以形成，增加接触面的摩擦和磨损，加速轴承失效。

2. 轴承游隙过小引发的故障

如果轴承游隙过小，轴承的预紧力会增加，导致以下问题：

摩擦过大，轴承发热严重

过小的游隙会导致轴承内外圈和滚动体之间的摩擦力上升，使轴承温度升高，润滑油变质，加速疲劳剥落。

轴承过载，导致点蚀和剥落

轴承承受的过大载荷可能引起滚动体和滚道的局部点蚀，最终形成疲劳剥落，降低轴承寿命。

轴承卡死，齿轮箱损坏

在极端情况下，轴承可能因为膨胀失去游隙，导致卡死或抱死，进而损坏整个齿轮箱系统。

如何正确调整轴承游隙？

1. 选择合适的轴承游隙

轨道列车齿轮箱轴承一般采用 C3（加大游隙）或 C4（更大游隙）级别，以适应高温、高速运行环境。

轴承游隙的选择应参考 DIN 620、ISO 5753 等国际标准，并结合具体工况优化。

2. 采用精密测量技术控制游隙

塞尺测量法：用于测量轴承安装前的游隙，确保其符合设计要求。

百分表测量法：在装配过程中，利用百分表测量轴向窜动，调整轴承的轴向预紧力。

温度补偿测量：由于轴承运转时会因温度升高导致膨胀，需考虑热膨胀对游隙的影响，调整初始游隙值。

3. 通过装配方法优化轴承游隙

合理选择轴承安装过盈量

轴承内圈通常采用过盈配合，以避免运转过程中内圈相对轴旋转而损坏。

过盈量过大可能造成内圈胀大，使游隙减少，需精确计算并合理控制。

预紧力调整

对于圆锥滚子轴承，可以通过调整垫片或螺母的紧固力来控制轴向游隙。

一般采用 冷态调整法，在装配时设定合适的游隙，运行后游隙会因温度变化而自动调整到合适范围。